01、RFID行李追蹤系統(tǒng)

2020年，新冠肺炎疫情對民航業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。疫情期間，航班的變動取消已成常態(tài)，為保障每日百萬量級的機(jī)票退改簽業(yè)務(wù)，中國航信推出“航易行”平臺。讓旅客從辦理托運(yùn)行李開始，即可對行李的運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行跟蹤查詢，有效降低了行李托運(yùn)丟失的概率。目前，該平臺已經(jīng)接入中國國航、南方航空、東方航空等十余家航空公司，和北京首都、北京大興、上海虹橋、廣州白云、成都天府等二十余家機(jī)場，預(yù)計(jì)2021年，所有千萬級機(jī)場都將實(shí)現(xiàn)RFID行李跟蹤系統(tǒng)，屆時(shí)行李托運(yùn)丟失的概率可比之前大幅降低。

解決了行李問題，國內(nèi)跨航司中轉(zhuǎn)行李直掛也在逐步推廣中。此前，旅客想在國內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)實(shí)現(xiàn)行李直掛，基本只能在同航司中轉(zhuǎn)和代碼共享航司中轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)。中國航信研發(fā)的“中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)系統(tǒng)”可讓行李在兩個完全無關(guān)的航司之間實(shí)現(xiàn)直掛，旅客在首發(fā)地提出需求，中轉(zhuǎn)機(jī)場進(jìn)行行李直掛的保障。目前，該方案已在長沙、昆明、蘭州、張家界、西雙版納等機(jī)場投入使用。未來，除在國內(nèi)進(jìn)行推廣之外，跨航司行李直掛也可能推廣至國際航班。

02

02 東航--國內(nèi)首推RFID電子行李牌

在以往，機(jī)場托運(yùn)行李，都是貼上不干膠式的打印行李牌，然后再把行李運(yùn)往目的地機(jī)場，這對于乘坐飛機(jī)的旅客來說再熟悉不過了。不過，隨著移動互聯(lián)技術(shù)發(fā)展和航空公司新科技的投入，加上自助化的廣泛推廣，這一行李托運(yùn)模式即將發(fā)生變化。

      東航是國內(nèi)首家推出永久電子行李牌的航空公司。其啟動測試的無源電子行李牌是基于無線射頻取電芯片，結(jié)合電子墨水顯示技術(shù)，能夠以數(shù)字化方式顯示旅客的航班信息，該電子行李牌上會像傳統(tǒng)行李牌一樣顯示條形碼，使得它能夠與現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施兼容。目前，國際上電子行李牌主要分為“有源”、“無源”兩種，主要區(qū)分在于是否配供電的電池。東航無源電子行李牌可反復(fù)使用，不易損壞，永久跟隨旅客，同時(shí)因?yàn)闆]有電池，更加安全可靠。

      不久前，永久電子行李牌也在大興機(jī)場測試，這不僅標(biāo)志著東航成為國內(nèi)首家推出永久電子行李牌的航空公司，更是東航助力北京大興國際機(jī)場打造成為綠色機(jī)場、智慧機(jī)場的一個具體實(shí)踐。

     從2019年起，東航在上海虹橋、浦東機(jī)場、北京首都、北京大興國際機(jī)場進(jìn)行無源電子行李牌運(yùn)行測試，并借助北京大興機(jī)場“實(shí)戰(zhàn)”演練的契機(jī)，重點(diǎn)在對無源電子行李牌的安全、性能、應(yīng)急性等各方面進(jìn)行全面測試，開展數(shù)據(jù)分析和進(jìn)一步優(yōu)化工作，為外部測試做好充分準(zhǔn)備。據(jù)了解，在實(shí)際行李分揀過程中，RFID技術(shù)的識別率高達(dá)98%，大幅降低了托運(yùn)行李的錯運(yùn)率。

03、傳麒智能助力智慧機(jī)場

傳麒智能RFID電子標(biāo)簽復(fù)合設(shè)備——可適應(yīng)機(jī)場RFID行李標(biāo)、吊牌、普通不干膠、物流（快遞標(biāo)簽）、珠寶標(biāo)簽、機(jī)場行李標(biāo)簽的復(fù)合模切，可直接將正反印刷的材料插入Inlay后，實(shí)現(xiàn)完美對貼、模切?？蓪?shí)現(xiàn)寬幅多排（多至4-6排）的模切生產(chǎn)，可直接分條。可實(shí)現(xiàn)600mm大尺寸產(chǎn)品的生產(chǎn)，產(chǎn)品平順不卷曲，切痕控制精準(zhǔn)。

目前北京大興機(jī)場、深圳寶安機(jī)場、成都天府機(jī)場、重慶江北機(jī)場、東方航空、中國聯(lián)合航空、中國國際航空等國內(nèi)多家機(jī)場及航空公司，使用我司RFID復(fù)合設(shè)備生產(chǎn)的RFID機(jī)場行李標(biāo)簽。

04、國內(nèi)RFID航空應(yīng)用迎來了加速爆發(fā)期

通過部署內(nèi)置于行李牌中的射頻識別芯片，它們可在旅途的各個關(guān)鍵點(diǎn)上，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確追蹤旅客行李。在機(jī)場登記柜臺處，工作人員給旅客的行李貼上 RFID 標(biāo)簽。在柜臺、行李傳送帶和貨倉處，機(jī)場分別安裝上射頻讀寫器。這樣航空管理系統(tǒng)就可以全程跟蹤行李，直到行李到達(dá)旅客的手中，解決了以往出現(xiàn)的行李丟失問題。這是航空公司應(yīng)用RFID技術(shù)最多的地方。

隨著航空事業(yè)不斷地發(fā)展，旅客數(shù)和行李數(shù)呈現(xiàn)出連年攀升的態(tài)勢，航空公司在服務(wù)方面也面臨著越來越大的壓力。而rfid技術(shù)的運(yùn)用能有效提升機(jī)場生產(chǎn)的運(yùn)用能力、解決服務(wù)效率等問題。因此我們有理由相信——在不久的將來RFID航空技術(shù)應(yīng)用將會得到更全面的普及、會有越來越多的機(jī)場加入以RFID技術(shù)為主、精準(zhǔn)采集行李運(yùn)輸?shù)娜鞒虜?shù)據(jù)，讓托運(yùn)行李的旅客，更好享受到高科技服務(wù)帶來的便捷、安心體驗(yàn)的行動中來。

資料來源：中新經(jīng)緯、羊城晚報(bào)、領(lǐng)唐軟件、網(wǎng)絡(luò)信息未注明圖片源于：網(wǎng)絡(luò)
如有侵權(quán)，請與我們聯(lián)系。我們將立即刪除